前年11月，闲静控股集团秘书其旗下两大品牌领克和极氪的团结盘算。一系列交游后，沃尔沃将不再抓有领克品牌的股份，极氪将抓有领克51%的股份，领克剩余的49%股份陆续由闲静汽车旗下的全资子公司抓有。
这场总价近百亿元的交游音讯引起了业内热议。2016年，闲静汽车与沃尔沃合伙创办领克汽车，进犯中国高端乘用车商场。同期期成立的还有长城魏派、奇瑞星途，三个全新的品牌发起了中国品牌进取的第三次历史性冲击。8年曩昔，三个品牌中只步骤克站稳脚跟，累计销量达到130万辆。
闲静为什么遴荐在这个时间点让这两个看上去活得还可以的品牌团结，以及团结之后极氪和领克两大品牌又该何去何从？近日，闲静控股集团总裁、极氪智能科技CEO安贤达与闲静汽车集团高等副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰领受了第一财经记者的采访。
“改日的商场竞争信服会愈加强烈，加上人人地缘政事等不细则性身分，改日汽车行业的竞争一定是越来越强烈。”安贤达暗示，每一个百分点的降本增效，齐可能影响商场方式；整合带来的限度效应将进一步拉低单车费本，增多商场竞争力，极氪与领克整合后的协同效应，将隐蔽全业务线、全产业链。
这次整合旨在通过和解责罚体系，将各自的上风结合在一说念，造成前台颓落靠近用户、后台分享资源的新模式，以已毕收入协同和资本协同以及加速盈利的观点。凭据测算，领克和极氪纠合采购团结BOM（物料）资本将裁减 5%~8%，产能期骗率将进步3%~5%，通过研发协同降本10%~20%，职能支持部门组织优化将用度裁减 10%~20%。
安贤达暗示，领克品牌和极氪品牌双品牌计谋刚硬不移，两个品牌靠近用户的前台十足颓落，在中台、后台方面来进行分享，如售后体系成就、渠说念斥地、数字化、IT等，这么未必大幅度裁减资本用度同期完结也会更高。
除此除外，领克和极氪在研发与制造等业务畛域也将已毕协同。二者的人人联想中心总部齐在哥德堡，闲静收购沃尔沃后所有这个词的新建工场齐按照人人轨范和解成就，这为制造的协同奠定了基础。三电、补能与智能化方面，极氪布局了威睿电动，包括电机、电控、电驱系统、碳化硅限制芯片和延缓箱在内的中枢零部件已已毕自研好处，搭建了智能座舱与智能驾驶的自研团队，极氪与领克产业链垂直整合的能力照旧造成。这些本领和平台将会同步应用在领克和极氪居品上，况且带来资本的协同优化。
这次整合的中枢利益之一是已毕居品架构和解、研发能力互补。现在极氪领有SEA广漠架构、金砖电板、自研智驾系统等研发能力，领克领有CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P插电式混动、FLYME AUTO智能座舱系统等本领，团结后的极氪集团在纯电、插混、燃油等不同初始体式，三电、座舱、智驾、电子架构等智能畛域齐已毕全隐蔽，具备了全栈自研和产业链垂直整合能力，展望协同后研发插足可裁减10%~20%。
对于智能座舱和智驾决策，领克和极氪将在底层硬件和底层软件方面保抓一致，但在应用层方面将保留各自的品牌特质。领克将陆续使用其自有系统flyme，而极氪则督察极氪OS。
安贤达同期暗示，除了与极氪的协同，领克在欧洲也和沃尔沃进行了协同，沃尔沃在欧洲的销售和售后的体系可以给领克使用；团结后的极氪科技集团观点是在2025年已毕好意思股管帐准则下已毕盈利。
林杰暗示，新集团将对领克和极氪的居品进行全面梳理和筹画，确保两个品牌的居品不会在商场上产生突破，并进步各自细分商场的竞争力。领克将更多地专注于混动车型，主打A级、B级、C级细分商场，D级和E级商场也将有所筹画。在纯电动车畛域，领克改日将聚焦于A级商场和个性化居品。
2025年领克将会推出三款全新车型，这些车型将主要以插电混动为主，包括大型插电混动SUV领克900。领克与极氪在大型、中大型车方面会有所重复，但本领决策会有显豁的鉴别。领克大型车的机械架构将会在沃尔沃SPA的基础上进行升级，极氪的大型车则在广漠架构上进行斥地。
按照筹画，团结后的极氪科技集团2026年要已毕销量跨越一百万辆，2025年和2026年复合增长率40%。
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肖逸念念
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